| Wewnętrzny opór |
137mΩ |
Konfiguracja |
/ |
| Średnica wału |
15mm |
Wymiary silnika |
Φ86,8 × 26,5 mm |
| AWG |
18 # |
Długość kabla |
90mm |
| Waga z kablami |
242g |
Waga bez kabli |
239g |
| Liczba komórek (Lipo) |
6-12S |
Prąd jałowy przy 10 V. |
1.0A |
| Maksymalna ciągła moc 180 S. |
310W |
Maksymalny prąd ciągły 180 S. |
14A |
Funkcja
INNOWACYJNA METODA BLOKOWANIA
Nie jest wymagany pierścień zabezpieczający, łatwo zabezpiecz wał silnika za pomocą dwóch śrub
LEKKA, WKRĘTNA KONSTRUKCJA O LEPSZEJ ROZPRASZANIE CIEPŁA
Unikalna pusta konstrukcja pozwala na skuteczne odprowadzanie ciepła, przedłużając żywotność silnika i zmniejszając całkowitą wagę.
WIĘKSZE ŁOŻYSKA MNIEJSZY HAŁAS
Większe łożyska odpowiednie do silników tarczowych, które pracują przy niższych obrotach, pomagają zmniejszyć stosowane naprężenia, wibracje i hałas.Te większe łożyska spełniają potrzeby płynniejszego, cichszego i stabilniejszego lotu.Wydajność osiąga 18 g / w (2 razy więcej niż porównywalnych silników) przy 50% przepustnicy.
PRECYZYJNE UZWOJENIA WYSOKIEJ STALI SILIKONOWEJ
Techniki precyzyjnego uzwojenia zapewniają ściślejsze dopasowanie pomiędzy każdą cewką a szczeliną, zmniejszając straty miedzi.Ponadto zaawansowana blacha ze stali krzemowej o rozmiarze 0,2 mm pomaga w redukcji ciepła i prądów wirowych, co dodatkowo zwiększa wydajność.
